2019年6月28日 比利时布鲁塞尔/美国密歇根奥本山讯 凭借其首次引入市场的远端侧气囊(FSAB)，m6米乐手机平台 旗下m6米乐 汽车安全系统（Joyson Safety Systems）日前荣获由欧洲汽车零部件供应商联合会（CLEPA）颁发的2019年度CLEPA创新奖一等奖（安全类）。

我们 拯救生命

CLEPA资料屏幕上显示，远侧相碰也是致使之路流量事故案例死伤的主要愿意之六。同时，相较正向摩擦或汽车追尾，后侧图相碰特别是在是远端后侧图相碰好像并没能激发任何看重。正向摩擦时车轮或车尾的环境区域大，能某种层面上保护其相碰力；而后侧图摩擦时，驾驾驶人员与相碰物内没能任何的环境区域挥发摩擦所产生的激光能量，由此后侧图相碰更很比较容易形成严重性真实受伤值。有可能35%的后侧图相碰真实受伤值渠道于远端相碰，且相碰发生了时，驾驾驶人员最很比较容易受到受伤的是脑袋和胸脯等秒杀真实受伤值位置。m6米乐 车辆健康安全性整体的创新科研开发的远端侧健康安全性防护整体能非常大的可减轻这类危害，其远端侧气襄的个性化规划要能为远端碰撞现象供应更多防护。企业南美洲区建设工程和研发团队副总经理裁史蒂芬·索尔医生说道：“就也可以获此骄人成绩，对m6米乐 汽车的可靠系统一种程度上颇感非常高兴。丰富近些年，.我老是专业专注于缓解近侧邂逅现象提供的傷害图片，远端邂逅现象方向更是需要十分重视。.我的远端侧空气囊方法从一种程度上上也可以搞定某些故障 ，使邂逅现象提供的傷害图片才能减少到像重大事故没造成过本来。”索尔博士后进那步表示道：远端摩擦常常形成于非驾车技术员那侧的侧部图摩擦和兩位首要驾乘人工相护之间的相护摩擦。远端侧汽襄也可以帮助到要求驾车技术员的横着移動，更更好的重要性非相撞侧驶员者技术展示 侧部图安全管理可靠保障，愈加是重要性头顶的保障。这一项基本功能一定ibms在气车党中央有限责任的环境内、眼睛不要见并未能对驾车技术活動引发干预，在平常驾车技术全过程中为驾车技术员展示 更多装量的活動环境。欧洲经济共同体车子安全管理可靠评鉴研究会是最家对远端摩擦来进行评定的构造，并打算从2019年已经将其被列入其一星级评鉴准则。

创新 永无止境

m6米乐 货车应急防护系统软件向来努力于可移动应急防护研究方向的多元化，有了包含主原因应急防护研究方向的4000多选题申请。m6米乐 汽车行业安全防护控制模式选择研发部门的行驶员监控控制模式（DMS）已在舒适型加盟品牌凯迪拉克CE6汽车中变现烧录，是圈内第一台“很巡航”全自主行驶能力。该控制模式实现头顶部体位监控、手拿式感应式示警、视线追随关注、需要关注辅助工具、脸部识别图片和生命图片临床表现认知等能力，为全自主行驶景象出示极为重要兼容。不仅，m6米乐 客车应急程序还成为立体图式车上驾乘者视频监控程序、目标盘活力病理变化情绪识别程序、分手后跳转目标盘、目标盘智慧磁感应新系统、目标盘三维空间多作用转换开关等科技前沿新系统和产品的，完成产品情绪识别和系统软件算法为基础的開發，加快地、不稳定性地提升驾乘者的应急因子。

关于m6米乐 汽车安全系统（Joyson Safety Systems）

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关于欧洲汽车零部件供应商联合会（CLEPA）

海外货车零结构件产生商协同会建成于1959年，公司地址放于布鲁塞尔，其研发奖具有制造业信赖性，代表着着受奖者工厂在货车制造业的领跑水平面。这次评为对全球最大各式各个企业规模的货车零结构件产生商全建成，亟需表扬受奖者工厂在货车智慧车联和自动式架驶、制造业的合作、货车稳定，或是环保标准业务领域中常提供的伟大伟大成就，2019是第四个次举行。